蓋茨三角帶三角帶的諸多優(yōu)點(diǎn)同步帶傳動(dòng)綜合了帶傳動(dòng)與鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的諸多優(yōu)點(diǎn)，是一種傳動(dòng)比精度高的傳動(dòng)帶。傳動(dòng)中不存在彈性滑動(dòng)現(xiàn)象，帶輪角速度保持穩(wěn)定，不產(chǎn)生沖擊，吸振性能好，噪音；傳動(dòng)裝置重量輕，熱量積累少，強(qiáng)制嚙合不打滑，因此傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，可以獲得98％以上的率；帶的張緊力小，軸上的壓力輕，軸的彎曲變形減小，可延長(zhǎng)軸承的使用壽命；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，適用于多軸傳動(dòng)及中心距較大的傳動(dòng)。我國(guó)同步帶起步比較晚，直到上世紀(jì)70年代，上海膠帶廠才開(kāi)始生產(chǎn)聚氨酯同步帶，節(jié)距采用原蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)為模數(shù)制。80年代，引進(jìn)了德國(guó)SCHOLZ技術(shù)和裝備，青島橡膠工業(yè)研究所與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作研究STPD齒形汽車(chē)同步帶。蓋茨三角帶三角帶的諸多優(yōu)點(diǎn)